英雄也会失落!没了大众标的德系SUV销量竟如此一般

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂 ，调教偏向德系
，小的颠簸过滤得比较彻底，同时路感又能清晰地传递给驾驶员 ，底盘韧性十足。这样的动力和底盘表现
，在同级别国产车中具有一定的竞争力 。

途锐的起点非常高，与奥迪Q7 ，保时捷卡宴等豪华品牌SUV都出自一个平台
，那就是MLB EVO平台，各种先进技术和配置的运用 ，可见大众对途锐还是寄予厚望
。而且途锐在外观内饰方面也属于大众旗下比较不错的表现。外观方面，途锐的线条非常凌厉干练
，很有德系品质的味道 。

包括整个德系品牌，似乎也少有适合美国市场消费者的车型 ，因此销量下滑也就不难理解了
。

捷达“神话
”破灭,竟是人祸?

〖A〗 、捷达这两个字
，在中国绝对是一个家喻户晓的存在，上至七八十岁的老人 ，下至十几岁的孩子
，大家或多或少对于捷达这两个字都会感到熟悉，年纪大的人提到捷达 ，会想起自己年轻时对这款汽车的向往
，年纪小的人或许会联想到情怀老车，也可能会联想到教练车。

没了大众标的捷达9万起售,抠掉车标还拿什么跟国产车竞争?

但捷达VA3和桑塔纳之间 ，并没有做到非常明显的产品区隔
，在后者悬挂大众车标的情况下，在一定程度上导致了“同门相残” ，也就是俗称的“产品打架 ”，这种定位上的重叠
，导致品牌力处于弱势地位的捷达VA3，损失了一部分销量 。

捷达VS5搭载探岳同款4T发动机 ，没有使用280 TSI铭牌
，我觉得这主要与品牌定位有关，捷达品牌是大众新推出的廉价品牌 ，主要的竞争对手是国内的自主品牌
，抢占大众品牌以下的10万元级市场，TSI作为大众引以为傲的技术 ，之前在大众品牌和奥迪品牌上一直极力宣传
，不能让捷达品牌拉低了大众品牌的形象
。

甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样 ，这才是最重要的
，国内消费者只认大众标。