中老铁路磨憨站筑牢国门站外防输入屏障

〖A〗 、近来 ，中老铁路磨憨站至西双版纳站每天开行一趟旅客列车，到昆明方向的旅客需到西双版纳站进行中转换乘 。鲜红华介绍
，为保障客运正常与落实疫情防控要求，磨憨站客运人员严格按规定规范佩戴“防护三件套 ” ，穿戴防护服
，对公共区域每4小时1次消毒，同时增加旅客高频接触处所的消毒次数。

〖B〗、中老铁路列车抵达的国门第一站——磨憨站具有以下特点：抵达信息：11月26日下午2点48分 ，担任“中老昆万铁路国内段试乘体验采访活动”试通车的复兴号动车组抵达磨憨站
。

〖C〗
、关键节点与验放主体磨憨铁路口岸是中老铁路出境前的最后一站
，也是最关键的节点。云南磨憨边检站负责该口岸的出入境查验工作，自12月4日首班货运列车出境以来至12月10日 ，共验放24列次中老货运班列 。执勤民警对首班货运列车车体进行查验
。

〖D〗、在中老铁路上
，有一座车站，被誉为最美“国门
”第一站 、第一景。从高空俯瞰 ，这里宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航
，四周群山环绕，峰峦叠嶂 。依山而建的中老铁路磨憨站 ，位于中（国）老（挝）边境，一端连着中国
，另一端连着老挝的友谊隧道进口端，这里位于磨憨尚勇镇东侧 ，占地1822亩
。

〖E〗
、中老铁路开通一年多来
，不仅在宏观数据上成绩斐然，更在区域发展、民生改善 、世界合作等多个层面“跑”出显著变化 ，成为中老两国人民的“发展路
、幸福路、友谊路 ”。

10月25日0时至24时南京新增本土确诊病例1例+本土无症状感染者13例_百...

疫情通报根据省卫健委10月26日发布
，2022年10月25日0-24时，我市诊断本土确诊病例1例 ，诊断本土无症状感染者13例 。诊断境外输入确诊病例3例
。上述确诊病例及无症状感染者已闭环转运至定点医疗机构接受隔离治疗或隔离医学管理
，近来情况平稳。

疫情通报根据省卫健委10月25日发布，2022年10月24日0-24时 ，南京市无新增本土确诊病例和本土无症状感染者 。诊断境外输入确诊病例1例
，已闭环转运至定点医疗机构接受隔离治疗，近来情况平稳
。

疫情通报根据省卫健委10月21日发布 ，2022年10月20日0-24时，我市诊断本土确诊病例2例
，诊断本土无症状感染者1例。诊断境外输入确诊病例4例 。上述确诊病例及无症状感染者已闭环转运至定点医疗机构接受隔离治疗或隔离医学管理，近来情况平稳。

冷链装卸工频“中招”,怎么办?

〖A〗 、冷链装卸工频“中招 ”需从落实检测
、强化防护、提升装备 、加强管理等多方面综合防控
。严格落实“应检尽检
” ，加强健康监测冷链装卸工作为高风险岗位
，需严格落实定期核酸检测要求。例如，大连要求冷链食品生产企业每两周对从业人员检测一次 ，北京将共同居住者纳入“应检尽检”范围 。企业应主动承担社会责任
，避免因检测疏漏形成防疫漏洞
。

〖B〗
、码头管理人员和基层工人建议，对冷链食品装卸装备进行升级换代 ，最大限度减少人员接触风险
，同时推广使用紫外线灯或紫外线机器人，对冻品进行不拆包装照射 ，最大限度地用现代科技提升疫情防控水平。

〖C〗、要求冷链食品经营者督促上级供货商在“川冷链 ”平台录入发货信息 、证明
，及时录入购进信息，实现电子化追溯 。检查成效：检查组发现两家冷链食品运输、经营单位落实进货查验及疫情防控措施比较到位 ，能提供相应的票据及上游供货方资质
。

11月5日贵阳市花溪区1例核酸检测阳性人员(确诊病例)

确诊病例，男
，52岁，系花溪区孟关改貌货运中心装卸工人。11月4日风险职业人群定期核酸检测显示结果异常 ，11月5日经贵阳市疾控中心复核结果为阳性
，立即闭环转运至贵州省将军山医院集中隔离治疗，11月5日13时经省级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例 。10月29日以来 ，轨迹主要涉及花溪区孟关改貌货运中心
、南明区花果园T2区
。

月5日
，花溪区报告1例新冠肺炎确诊病例。为有效落实“外防输入、内防反弹
”总策略，切实做好疫情防控工作 ，现紧急寻人通告如下：请如下时间段乘坐公共交通工具的乘客
，立即向南明区疫情防控联防联控机制综合组或居住地村委会报备，并按照要求落实核酸检测和管控措施 。

无症状感染者12 ，男
，46岁，集中隔离点发现 ，系11月5日花溪区报告确诊病例1的密切接触者
。11月5日转运至集中隔离点，11月8日集中隔离点采样检测显示结果异常
，经贵阳市疾病预防控制中心复核结果为阳性，立即闭环转运至贵州省将军山医院集中隔离治疗 ，经省级专家组诊断为新冠肺炎无症状感染者。

贵阳此次疫情第一例是2022年8月31日发现的
，贵阳市花溪区在风险职业人群定期监测中发现1例核酸初筛阳性人员，9月1日复核核酸检测结果为阳性 。

截至9月3日零时 ，贵阳本轮疫情共报告确诊病例4例
，无症状感染者11例。进一步信息如下：数据更新时间与来源根据9月3日上午贵阳贵安新冠肺炎疫情防控新闻发布会披露的信息，截至9月3日8时 ，本轮疫情累计报告确诊病例4例（花溪区2例 、南明区2例）
，无症状感染者11例（花溪区10例
、观山湖区1例）
。

铁路局职工装卸火车累吗?

〖A〗、特别是限时装卸的，为了抢进度 ，这活很是累人。但干的年头多了
，习惯了，也就不怎么感到太辛苦 ，太累了 。这个工作的特点就是活比较集中，也有空闲的时候
。

〖B〗 、所以
，总的来说，铁路货运员工的薪资待遇尚可 ，但工作环境较差
，工作内容比较 monotonous，而且体力消耗大 ，压力也较大
，属较为辛苦的体力劳动。不适合身体弱 constitution 的人从事 。

〖C〗
、确实，工作是辛苦的 ，特别是在铁路上
。我每天都在和钢轨、机车打交道
，确保每一列火车的安全运行。这样的工作充满了挑战，需要时刻保持警惕 。然而 ，看到一趟趟列车顺利通过
，我感到非常欣慰，也更加理解了你们这些默默奉献者的不易
。

〖D〗 、铁路局最累的三个部门为机务段
、工务段、客运段 ，具体信息如下：机务段是铁路系统中工作强度比较高的部门之一，主要职责为火车驾驶与机车维护。其核心岗位为火车司机
，需长期执行倒班制度，单次驾驶时长从数小时至十小时不等 ，期间需保持高度精神集中
，严格控制饮食与休息节奏 。

〖E〗 、在铁路局当火车司机确实非常累，努力提升技术后想要升职或换岗也存在一定难度 ，并非轻易能够实现
。火车司机工作辛苦体现在多方面 工作时间长且不规律
，需按固定时刻表执行任务，可能深夜
、凌晨或节假日工作 ，一次出车可能十几个小时甚至更长
，身体疲劳持续累积。

突发!天津一冷库装卸工核酸检测阳性,当地连夜紧急通报

〖A〗、天津一名冷库装卸工人和冷库门把手核酸检测呈阳性，当地已采取紧急措施 ，其他人员及环境样本检测结果均为阴性 。事件概述：11月8日凌晨2时许
，天津市防控指挥部通报，滨海新区中新天津生态城海联冷库一份环境样本新冠病毒检测阳性 ，一名装卸工人核酸检测呈阳性，已被送往定点医院治疗。